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          1. 日本電產生產規劃調整 電動車電機生產將擴展至

            摘要:據外媒報道,在商業前景預期不明的情況下,日本電產(Nidec)重新審視了其供給戰略。與之前規劃的不同,在2020年之前,電產將在全球三個地區進行電動車 電機 的生產,而不單單只是在...

            據外媒報道,在商業前景預期不明的情況下,日本電產(Nidec)重新審視了其供給戰略。與之前規劃的不同,在2020年之前,電產將在全球三個地區進行電動車電機的生產,而不單單只是在中國。

            電產總部位于日本京都,目前正在中國建設工廠開始大規模生產牽引電機系統,包括變速箱和今年研發的換流器。目前,公司也計劃在波蘭和墨西哥開始生產模塊。

            12月19日,電產主席兼首席執行官Hiroyuki Yoshimoto表示,盡管中美之間的貿易局勢增添了不確定性,電產表示將對其全球供應架構進行重新考慮,以增加其市場份額。Yoshimoto透露,為應對美國對中國生產的產品施加更高的關稅,電產已經開始從墨西哥運輸大量家庭電子設備和汽車部件至美國,而不是選擇從中國運往美國。公司也準備將用于發電機等設備的大型電機從歐洲的生產工廠運往美國,從而更好地與成本更高的中國生產商競爭。

            Yoshimoto說到,電產的年投資金額將繼續保持在1500億日元(13.4億美元)左右,并將研發牽引電機作為其核心業務。電產預計到2022財年,其牽引電機業務所帶來的銷售額將達到1000億日元,并計劃在2025財年之前使銷售額翻倍至2000億日元。新的電機模塊最初將被供應給廣汽集團旗下的電動汽車,之后,電產也希望能夠向其他車企供應。

            同時,電池也在對高級管理層進行分權。五位最高行政官每周都將會面商討問題,而由公司創始人、董事長兼首席執行官ShigenobuNagamori做出最后的決定。

            Nagamori將監管收購和其他中長期增長戰略,而Yoshimoto則負責提高商業業務及集團公司的營業收入。電產計劃通過專注于汽車、機器人、節能設備和飛行器等技術趨勢,到2020財年,銷售額能夠從2017財年的1.49萬億日元增長至2萬億日元,并且到2030財年增長至10萬億日元。

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